Noticias

Autosdehoy.com presenta:

Toyota dio a conocer todos los detalles de su nuevo vehículo híbrido del segmento C. Se trata del Toyota Auris HSD que estará disponible en el mercado Europeo en dos versiones de equipamiento y a un precio de 20950 euros. Cuenta con un motor diesel optimizado con un consumo que se encuentra por debajo de los 4 litros por cada 100 Km recorridos.

De serie trae faros LED diurnos, llantas de aleación, climatizador automático, control de estabilidad, controles de audio en volante, radio-CD MP3 con cuatro altavoces, guantera doble, acceso sin llave, faros LED, control de velocidad crucero, espejo retrovisor electrocrómico, asistencia al estacionamiento, sensor de luces y lluvia, reconocimiento de voz, Bluetooth.

Insignias específicas suspensión 5mm rebajada, coeficiente aerodinámico CX de 0,293, batería de níquel-metal hidruro (NiMh) ubicada debajo del piso del baúl,  neumáticos de baja resistencia de 195/65 R15 en el modelo Active y 215/45 R17 en el Advance con una presión de inflado de 2,4 a 2,3 bares.

Artículos relacionados

En el interior el tablero incorpora un potenciómetro en lugar del tacómetro que indica si se están recargándolas baterías, sí el auto se encuentra detenida, si se está acelerando ó sí se encuentra en zona de máxima potencia. Además cuenta con una pantalla que indica si el motor convencional está empujando ó  sí lo está haciendo el eléctrico, ó ambos.

Ofrece tres modos de conducción: EV (totalmente eléctrico), Eco y Power (el acelerador responde antes y la gestión del A/C prioriza la rapidez antes que la eficiencia). El modo EV puede elegirse, si hay carga suficiente, por debajo de 50 km/h y un unos dos kilómetros.

Acelera de 0 a 100Km/h en 11.4 segundos, desarrolla una velocidad máxima de 180Km/h, tiene un consumo homologado de 3.8 litros / 100Km y con neumáticos de 17 pulgadas el consumo sube a 4 litros / 100Km. El sistema propulsor conformado por un motor diesel optimizado + un motor eléctrico tiene una potencia de 136CV. El motor tiene cadena de distribución sin mantenimiento, no tiene correas, sistema de frenos regenerativos,  selector de marchas de la transmisión automática  con 3 modos: Drive, Drive con retención, neutra y reversa.

Artículos relacionados

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Back to top button